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BOB体育app平台下载:销量火爆 问界M7发布四小时订单破2万

作者:超级管理员 发布时间:2022-11-27 10:49:11点击:9

  BOB体育app平台下载:销量火爆 问界M7发布四小时订单破2万7月4日,问界M7正式发布。在此之前,这款车早早被华为余承东用“将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”的发言预热,引发了巨大关注。

  作为AITO品牌的第二款车型,问界M7拥有纯电驱增程平台,6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。发布会当晚,问界M7四小时的预定量就突破2万单。

  媒体沟通会一开场,小康集团董事长(创始人)张兴海就回应了外界关于赛力斯汽车与华为的合作说法:“其实我们是互相选择,强强联合,双方想用最快的时间窗口,去完成想做的事情和市场用户所要的东西。”

  华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东肯定了这种说法:“企业与企业之间的合作,还是有一些价值观、信念和做事风格能够匹配才行。华为和赛力斯汽车各自的团队都很有战斗力,很有拼搏精神,少废话、不扯皮、坚决干,这些共同点使我们能一起合作,高效率地发挥各自所长。双方优势互补,是真正的强强合作。”

  在这样的基础上,AITO品牌在一年多时间内推出问界M5和问界M7两款产品。而根据规划,今年9月AITO品牌还将发布纯电版问界M5,明年新车型也将推出。余承东认为,双方创造这样的“奇迹速度”也说明了华为智选车模式的成功。

  据介绍,目前华为与主机厂的合作包括:零部件供应、Huawei Inside和华为智选三种模式。零部件供应就是最浅层的合作——售卖零部件和软件;Huawei Inside则是提供完整的自动驾驶和智能座舱等整体全栈解决方案,如和北汽极狐、长安阿维塔等合作;华为智选车模式则是在Huawei Inside模式上更进一步,从设计阶段就深度参与,车辆的内饰、用户体验、座舱、电驱系统以及生态等都由华为团队操刀,赛力斯汽车负责研发、核心技术、制造、交付和服务。可以说,智选车模式是当前华为与车企最深度、最高阶的合作模式,而AITO品牌的所有产品,正是出自这种模式。

  在华为深度赋能下,智选车模式的成果、被余承东称为“超越百万豪车体验”的问界M7到底有哪些突出优势?

  通过“反向虚标”的例子,或许能看到这款车的特别之处。许多车型的真实续航相比官方续航大打折扣,但问界M7的真实续航可以达到比官方公布数据更高。“我们做事很严谨,这体现了我们做事的风格和对自我的要求。”

  余承东说:“对于问界M7,我给团队提的要求是超越百万豪车的精致感、性能、质量、体验,智能化体验、质量、安全性各方面都能做到。我们的车在很多细节上都能体现品质感,从智能化角度来说,进去以后是‘高端精装房’,而很多SUV都是‘毛坯房’。”他并不觉得从产品力方面,问界M7与百万豪车有很大差距,而百万豪车之所以贵,是因为品牌力。

  余承东认为,问界M7是用大型SUV的尺寸,实现了中型SUV的操控感,实现了超大型全尺寸SUV的空间。与此同时,又同时满足家庭用车和商务用车需求。

  以零重力座椅举例,就是结合人体骨骼学和体压分布实验,打造出的压力分布最均匀的座椅靠背坐垫,座椅靠背角度则设置在113°,因为实验证明,大腿与躯干夹角113°时,是最适合人体的舒适性曲线,这个角度下可以释放压力与疲惫。

  值得一提的是,问界M7的HarmonyOS智能座舱新增了超级桌面功能。这个功能支持HarmonyOS的手机终端无缝上车、实现手机车机硬件的相互调用。通过鸿蒙操作系统生态的优势,让百万应用全都能进入车机。“目前全世界只有我们一家能做到。”

  此外,问界M5和M7采用的增程式也是一大卖点。既有纯电的体验,又有可油可电,没有里程焦虑。

  产品采用“少而精”战略,期望月销过2万台

  自从3月份开启交付以来,AITO品牌的首款产品问界M5就创造了一个又一个奇迹,当月就交付了3000多台, 87天交付过万,创下新品牌单车型销量最快破万记录。6月单月交付量达到7021台,单月大定数量破万。

  按照规划,7月4日起,问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行线日起正式开启试驾。消费者可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。

  随着第二款新车问界M7的到来,二者对于AITO品牌的市场表现又有什么期待呢?

  “因为供应的原因,我不好预测量能达到多少,但是我对我们团队提的目标,是希望他们月销量能早点过2万台、3万台。”余承东称。

  “我相信好产品不愁卖,因为消费者真正的口碑是成功核心的关键。别的企业都是搞KPI换成功,我的秘密是NPS(用户净推荐值)。问界M5的NPS达到72分,后面软件升级以后估计能达到78甚至80分,遥遥领先于这个行业。而根据我总结的经验,NPS达到70多分跑赢的概率就更高了。”

  在张兴海看来,虽然大家喜欢用销量来判断一个品牌是否成功,但十款车卖30万台和两三款车卖30万台,不能相提并论。AITO品牌追求“少而精”,追求的是单车规模和更受用户喜爱。而且要在30万高端电动车的价格区间来做到这件事情。

  “要成为质量和口碑体验最好的新能源汽车”

  近年来,华为对汽车业务的执着让外界津津乐道。

  余承东坦言,华为被制裁以后,手机业务下跌得很厉害。车业务是华为快速发展的业务,也是弥补手机最好、最大的一块业务。“在手机业务下跌以后,我们通过智选模式卖车,卖一辆车一个店能够挣2万块钱,这样一个店一个月50辆车就有100万的利润,可以帮助我们的渠道零售很好地活下来,为将来重返手机市场发挥更大的作用,做好铺垫。”

  此外,通过智选车的大卖,也可以带动华为车BU的零部件部件大卖,包括鸿蒙座舱、三电、电驱等等实现大规模销售,甚至自动驾驶等领域的业务拓展。余承东还说:“跳出来说,相当于华为在十多年来在2C转型过程中积累的能力,在智选车上发挥作用。”

  他承认,智选模式刚提出来的时候,让很多车企犹豫,甚至业内爆发过“灵魂”与“身体”控制权之争。但是在这个时候,张兴海作为一位民营企业的企业家非常有魄力,果断地选择和华为深度合作,各自发挥具有竞争力的优势,做智选。

  在张兴海看来,车企要完成转型,单打独斗的机会很小。有的车企并不是做不到,但很可能因此失去时间窗口,所以跨界合作是更好的解决方式:“我们能在短短的时间内实现问界M5的销量表现,今天又要发布问界M7,单打独斗至少我是做不到的,我相信很多车企也不一定能做到。而且一个车企能打造一个生态体系吗?我觉得我们和华为合作,在很短的时间内看得见一个生态体系即将出现。”

  对于AITO品牌接下来的发展,余承东很有信心:“我相信我们一定会成为质量和口碑体验最好的新能源汽车、智能电动汽车。我们联合要做世界级的品牌,因为我们的团队经过十年的摔打磨炼,积累了这样的能力。”

  张兴海表示,AITO系列车型今年会向一个月2万台销量努力,大家觉得这款定义豪华智慧大型电动SUV的车型是否有成为爆款的潜质?

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